die drei alten mit den zwei neuen

Heute war mal wieder ein größerer Punkt an der Reihe: die neuen Batterien sind gekommen und eingebaut. Da sie eine andere Größe haben und logischerweise auch die Anschlüsse woanders sind, war es nicht nur „mal schnell“ die alten raus und die neuen rein, sondern etwas mehr Aufwand. Die alten runter und die neuen rauf haben wir seitlich bekommen – wir haben Leinen dran gebunden und dann abgeseilt bzw. hochgezogen. Hilfe hatten wir mit den neuen (und etwas schwereren) von einem der Arbeiter hier. Etwas aufwendiger wurde das Anschließen dadurch, dass wir jetzt nur noch zwei Batterien haben. Also mussten teilweise die Kabel angepasst werden… Drei mit derselben Kapazität wie vorher hätten nicht reingepasst, die wären größer als die alten gewesen. Aber alles ist geschafft und läuft wieder.

Zum Thema Batterie hatten wir heute abend dann noch gleich ein passendes Erlebnis. Vor der Bar, in der wir mit anderen saßen, hatte einer sein Auto abgestellt und ziemlich laut Musik eingeschaltet. Plötzlich ging die Musik von selbst aus – die Batterie war leer. Und da offensichtlich keiner ein Überbrückungskabel dabei hatte (ein passendes Auto zum Überbrücken stand bereit), hat einer mal eben aus seinem Auto die Batterie ausgebaut, hergeholt und die entsprechenden Pole aneinander gehalten. Hat funktioniert – pragmatische Lösung im Trini-Style!

Dann hatten wir nach ein paar Tagen mit Regen genau den richtigen Tag ohne erwischt um endlich das Coppercoat streichen zu können. Alle Stellen sind ausgebessert! Ebenso ausgebessert sind ein paar undichte Stellen am Deck – es hatte immer auf unsere Teller getropft und der Schwanenhals am Mast war auch etwas durchlässing.

Jetzt wenn wir noch unsere Bilgenpumpe wieder zum Laufen bringen, können wir den Krantermin zurück ins Wasser ausmachen!

Und das Puzzle ist zusammengesetzt! Heute nachmittag kam Cyril mit seinem Chef vorbei und sie haben die Halterung für die Badeleiter an der Badeplattform festgeschweißt. Das ganze ging ziemlich flott (so dass unsere Spaghetti, die gerade fertig waren, nicht kalt wurden) und die beiden haben wirklich sauber und gründlich gearbeitet. Der erste, der sich draufstellen durfte (musste), war Cyril – er hatte sie geschweißt, also musste er auch testen. Hat gehalten, wir freuen uns auf die erste praktische Anwendung!

Dann haben wir das bewölkte Wetter genutzt und Bändsel zwischen die Maststufen getüddelt. Immer wieder, bevorzugt nachts, hat sich das Vorfall beim Segelwechsel um die Stufen gelegt und musste wieder entfädelt werden. Da das ziemlich lästig ist, probieren wir es jetzt mal mit den Bändseln. Und so ganz kurz vor Feierabend hat Michl noch die Grundierung am Unterwasserschiff angeschliffen. Das Thema Schleifen ist damit (hoffentlich!) erstmal beendet, zumindest wird die Staubmaske wieder verstaut. Wir hoffen auf schönes Streichwetter morgen!

jetzt vollständig eingekleidet

Heute konnten wir einen großen Punkt auf unserer Liste durchstreichen: die Erweiterung des Dinghi-Covers ist fertig! Eigentlich wollten wir es am Freitag schon schaffen, aber irgendwie kam immer wieder was dazwischen. Heute musste es fertig werden, wir waren abends bei Debbie und Patrice und wollten nicht den ganzen Weg laufen. Und es ist geschafft! Recht individuell, aber es erfüllt sehr gut seinen Zweck. Auch die erste Testfahrt hat es gut überstanden. Ebenso gut überstanden hat unser Außenborder die Fahrt. Anfangs hatte er hier immer wieder ein wenig gezickt und hat mal Gas gegeben, mal nicht – irgendwie war er launisch. Wir schieben auch das mal auf brasilianischen Sprit, seit er nämlich mit dem von hier gefüttert wird, schnurrt er nur noch und läuft gleichmäßig. Es mag also sicherlich Motoren geben, die den brasilianischen Sprit (Diesel und Benzin) mögen – unsere gehören nicht dazu.

Die Grundierung am Unterwasserschiff ist auch fertig und ein paar Tage ausgelüftet, jetzt brauchen wir nur noch passendes Wetter, um das Coppercoat streichen zu können. Die letzten Tage hat es immer mal geregnet, heute fast den ganzen Tag lang, da macht das keinen Sinn. Und dem Öl in unserer Bilge sind wir ein Stück weiter auf die Spur gekommen. Wir haben einfach mal an allen Ölen, die in Frage kommen, gerochen. Und demnach ist es eindeutig das Öl, das im unteren Bereich der Hydraulik unterwegs ist. Der Pfropfen, der auf einem Schlauch am Ende steckt, leckt ein wenig. Und was da rauskommt, riecht genau so, wie das, was in der Bilge war. Jetzt müssen wir nur noch klären, warum das so viel war…

… ist die Geschichte mit dem Öl in unserer Bilge. Irgendwie kam uns die Menge schon ein wenig suspekt vor, inzwischen wissen wir, dass die etwa zwei Liter nicht aus dem Getriebe ausgelaufen sein können. Da passt nämlich nur ein dreiviertel Liter rein und der ist, wenn man dem Messstab glauben darf, auch noch drin. Hydraulik-Öl kann es ebenso nicht sein, das ist noch voll. Bisher haben wir auch kein ausgelaufenes Gefäß gefunden, das sich in den Motorraum ergossen haben könnte. Das Gute daran: unser Getriebe ist wohl tatsächlich dicht, andererseits kam das Öl ja auch nicht aus dem Nichts…

An anderer Stelle haben wir eine schwere Geburt hinter uns. Wir brauchen für Puerto Rico und die USA ein Campingklo an Bord, da wir keinen Schwarzwassertank haben. Und das gibt es nicht direkt im Laden, das muss bestellt werden. Es war ein ziemliches Hin und Her wegen der zusätzlichen Gebühren für Fracht und die zollfreie Einfuhr, dann mochte die Kreditkarte nicht so wie wir und das alles auf den letzten Drücker, weil eigentlich letzte Woche schon Bestellschluss für den Seecontainer war (unser Klo kommt aus Florida). Glücklicherweise konnten wir auch bar zahlen und somit sollten wir in zwei Wochen alles haben. Hoffen wir.

Badeleiter-Puzzle

fertig geschliffen

Ansonsten können wir Vollzug beim Schleifen melden! Morgen hilft Michl bei René beim Streichen aus, danach ist Kassiopeia dran. Nebenbei sind die Einzelteile für die Badeleiter fertig. Das Puzzle bringen wir zum Schweißen, dann hoffen wir, irgendwo zwei Stückchen Edelstahl für die Halterung an der Badeplattform zu finden, die dann natürlich auch noch angeschweißt werden müssen, und zum Schluss lösen wir auf, wie sie in fertig aussieht 🙂

An die Bürste 🙂

Wir bewegen uns in kleinen Schritten vorwärts. Wie z.B. einem neu montierten Stecker am Ladekabel für unser Handfunkgerät. Oder der Vorbereitung der neu erforderlichen Gastlandflaggen (wir haben ein wenig umgeplant für die nächste Zeit). Dann muss das Dinghi-Cover erweitert werden – aber so dreckig kommt es nicht unter die Nähmaschine. Also wurde es erstmal gewaschen. In dem Zusammenhang haben wir Schorsch an den Strand gezogen, der braucht eine gründliche Unterbodenreinigung. Vielleicht bleibt nach dem Streichen des Wasserpasses etwas vom Coppercoat übrig, das spendieren wir dann dafür! John Wayne war auch schon ganz gut bewachsen, das hat sich aber relativ einfach abbürsten lassen.

Mit Streichen könnten wir fast schon anfangen, wenn nicht auf den letzten Zentimetern der Schwingschleifer sich verabschiedet hätte. Er schleift noch, schwingt aber nicht mehr. Vielleicht bekommen wir noch einen Tipp, wie wir ihn wieder in Bewegung bekommen, ansonsten wird das letzte Stück eben ein wenig anstrengender…

Einen großen Schritt haben wir in der Entwicklung einer Badeleiter gemacht! Die originale musste schon vor Abfahrt daran glauben, sie wäre mit der Windfahne kollidiert. Seitdem sind wir über eine Strickleiter hoch – alles andere als komfortabel! Zuerst dachten wir an eine Badeleiter, die wir unter der Plattform zusammenschieben können, aber der Preis von gut 200US$ ist nunmal nicht so wirklich prickelnd… Luis von der Green Nomad hatte dann die zündende Idee und auch gleich ein wenig Material für uns! Näheres gibt es, wenn wir auch was zeigen können!

Können da 2 Liter Getriebeöl rausgelaufen sein?

Ein Problem haben wir auch entdeckt, wir hoffen, das stellt sich nicht als was Gravierendes heraus! Michl hatte die Bilge komplett sauber gemacht, dennoch haben wir vorgestern gesehen, dass da eine dunkle Soße drin ist. Unser erster Gedanke war, dass beim Tanken Diesel übergelaufen ist. Hat aber nicht nach Diesel gerochen, sondern nach Öl. Beim Motoröl hat nichts gefehlt, aber beim Getriebeöl. Nicht gut! Es ist nicht komplett ausgelaufen, wir wissen auch noch nicht, wo es rauskam. Auf den ersten und zweiten Blick konnten wir keinen Riss im Gehäuse finden, allerdings hing an der Ablassschraube und der Dichtung Öl… Nur – die hatten wir die letzte Zeit gar nicht angefasst. Und wenn es dort undicht wäre, hätten wir gedacht, dass dann gleich alles ausläuft. Wir haben mal alles abgetrocknet und sauber gemacht, morgen wird kontrolliert, ob noch was nachläuft. Und dann füllen wir nach und sehen, ob es drin bleibt. Etwas anderes fällt uns zum Testen grad nicht ein….

200 Liter „bester“ Brasil-Diesel

Nachdem ich die letzten Tage noch eher kürzer getreten bin, habe ich heute mal einen etwas größeren Part geschafft. 200 Liter Brasil-Diesel abpumpen und von Bord bringen. Dazu war die externe 12 V Dieselpumpe, die wir uns letztes Jahr aus Deutschland mitgebracht haben, perfekt geeignet. Nachdem ich noch die richtigen Schläuche besorgt hatte, alles auf die passende Länge zusammengesteckt war, die Klemmen an der Batterie waren, konnte ich die 10x 20 Liter in Kanister füllen, vom Boot abseilen und in ein Fass umfüllen. Da gingen dann schon ein schnell ein paar Stunden drauf.
Das Fass wird dann nächste Woche von einer Entsorgungsfirma abgeholt.

HIer gibt es sogenannte Motorbootregale 😉

Ein paar Vorarbeiten für unsere Holzteile an Deck, wie schleifen und abkleben sind erledigt, die Bilge trockengelegt (ok, da war sowieso ausser Kondenswasser nichts drin), doch dabei ist mir aufgefallen, dass die Pumpe keinen Mucks mehr von sich gibt, nicht gut. Werden wir wohl mal die Kabel durchmessen müssen. Unsere Schraube erstrahlt auch wieder in neuem Glanz.

Morgen geht es dann dran den Wasserpass fertig zu schleifen. Da freue ich mich „wahnsinnig“ drauf :-(. Aber muss ja sein! Ausserdem kann ich Entwarnung in Punkto Dengue-Fieber geben, ich hatte definitiv keines. Wie es aussieht, war es ein Virusinfekt, der mir 5 Tage über 39°C Fieber beschert hat.

So schön der Carnival war, so doof ist es, dass ich jetzt außer Gefecht gesetzt bin. Seit Donnerstag schlage ich mit ca. 39,6°C Fieber rum. Es geht für 3h runter nachdem ich Paracetamol eingeworfen habe und dann wieder hoch. Nachdem Claudi und Mario (der Norweger) mir das nahegelegt haben, fuhr mich vorgestern am Nachmittag noch das von Claudi organisierte Krankentaxi mit Namen Patrice ins West Shore Medica, wo er mir auch noch als Fast-Einheimischer bei den Formalitäten half. Nach der Blutentnahme und einem Schnellcheck scheint es zumindest kein Dengue zu sein, das wäre blöde, weil ich das schon hatte (beim zweiten Mal sind die Auswirkungen schlimmer, deswegen gibt es auch bisher keine Impfung). Jedenfalls stimmen etliche Werte nicht. Es deutet aber eher auf Chikungunya hin. Am Dienstag erfahre ich mehr. Bis dahin wird wohl auch das Arbeiten am Boot warten müssen. Vielen, vielen Dank für die Hilfe hier, Madelyne und Rémy haben mir sogar ihr Hotelzimmer für eine Nacht zur Verfügung gestellt. Dank an alle!!!

Aber eines habe ich trotzdem erledigen können, wir hatten ab und an Ameisen bei uns im Boot erwischt. Gestern nacht verfolgte ich eine und sah, wie sie in einem alten Antennenverteiler verschwand. Sehr gut, dacht ich mir, der Sache gehe ich morgen auf den Grund, da die ja nachaktiv sind, sind sicher noch etliche unterwegs. Heute in der Mittagshitze klebte ich dann die Ausgänge ab und öffnete den Verteiler, klebte eine Plastiktüte rum. Bingo, voll bis unter den Rand mit Eiern und Ameisen. Natürlich habe ich die dann von Bord gebracht und in einiger Entfernung von den Booten wieder der Natur überlassen. Ich hoffe mal alle erwischt zu haben :-).

Etwas spannend war heute früh, ob Karl anspringt. Aber anscheinend hat er es akzeptiert, dass er uns nur noch kurz um die Ecke fahren muss und dann neues Futter bekommt. Er ist gut angesprungen und brav gelaufen, bis wir beim Kran festgemacht hatten. Ein wenig verloren hat Kassiopeia da schon ausgesehen, hier werden wohl eher größere Yachten gekrant. Aber dennoch kein Problem, alles ist glatt gegangen. Beim ersten Anheben war der Kranfahrer mit der Position der Gurte nicht zufrieden, also musste der Taucher nochmal ran und alles wie gewünscht ausrichten.

An Bewuchs waren ein paar vereinzelte Muscheln (eigentlich nur an Stellen ohne Coppercoat, wie z.B. der Opferanode), die sind jedoch leicht abgegangen und das Kärchern ging flott. Für knapp drei Jahre im Wasser können wir nicht klagen! Inzwischen stehen wir neben der ALUBIS, das macht das zwischenzeitliche Plauschen ein wenig leichter 😉 Einziger Nachteil des Platzes: wir stehen neben der Klimaanlage, und das ist nicht so sehr lauschig. Werden wir uns schon dran gewöhnen!

beim Schlendern entdeckt – neues Leben entsteht auf einem Holzboot

Zusammen mit dem Segelmacher haben wir gestern vormittag unsere beiden Segel durchgesehen und kontrolliert, was zu machen ist. Und naja, unser Groß ist halt nun nicht mehr das allerjüngste, entsprechend sind etliche Stellen zu verstärken. Es hat ja doch auch schon einer ziemliche Strecke hinter sich… Aber es lohnt sich noch! An der Genua ist nicht so sehr viel, der eine Riß, ein paar Nähte sind nachzunähen und unten, wo sie auf der Reling aufliegt, gibt es eine Verstärkung zum Schutz. Bereits mittags hatten wir das Angebot, heute haben wir anbezahlt und nach Carnival wird losgelegt. Wir hoffen, dass das der größte Batzen bleibt!

Spaziergänger am Dock

Inzwischen wissen wir übrigens auch, wo wir unseren alten Diesel loswerden – über Peake, „unsere“ Werft, können wir ihn sauber entsorgen. Alle anderen hätten ihn nicht genommen! Tja, und mit dem Abpumpen könnten wir dann morgen anfangen, da wird gekrant. Wir sind schon sehr gespannt, wie Kassiopeia von unten aussieht, wir waren ja seit Mai 2013 auf Graciosa nicht mehr aus dem Wasser. Schlimmen Bewuchs erwarten wir nicht, einmal ist das mit Coppercoat eher unwahrscheinlich und dann hat wohl der Maroni in Französisch Guyana alles, was dran gewesen sein könnte, abgewaschen. Die SY ALUBIS von Madelyne und Rémy, mit denen wir zusammen dort lagen, wurde heute gekrant und war fast glatt wie ein Babypopo.

Der wichtigste Punkt auf unserer heutigen Liste war der Besuch eines Mechanikers an Bord, um zu sehen, was mit unserem Motor ist. Die erste Vermutung war, dass wir „nur“ schlechten Diesel im Tank haben. Um das abzuklären, haben wir die Treibstoffzufuhr direkt aus einem Kanister mit sauberem Diesel angeschlossen. Und was sollen wir sagen – so geschnurrt hat er schon lange nicht mehr, es gab kein Knattern, kein Pingen, einfach nur einen sanft und rund laufenden Motor! Womit wir geklärt haben, was wir tun müssen: den Diesel (wohl etwa 200l) aus dem Tank pumpen und mit neuem, sauberem ersetzen. Glücklicherweise ist der hier ziemlich günstig. Das einzige Problem könnte die saubere Entsorgung sein. Das werden wir hier morgen mal zu klären versuchen. Irgendwo hinschütten wollen wir ihn nämlich nicht!

Ein riesengroßes Danke übrigens an alle, die sich Gedanken gemacht und uns Tipps und Anregungen geschickt haben! Wir sind heilfroh, dass es nichts am Motor ist, wir werden uns die Tipps aber abspeichern – man weiß ja nie.

Beim Thema Segel sind wir auch weitergekommen, Freitag werden Groß und Genua abgeholt. Im Groß ist ein kleines Loch und eine gerissene Naht, in der Genua haben wir selbst ein Stück eingerissen (ist seit ein paar hundert Meilen erfolgreich mit Panzertape geflickt), sie hatte sich beim Setzen an einer Kante eingeklemmt. Alles nichts Großes, muss aber eben gemacht werden. In dem Zusammenhang werden die beiden auch gleich einem Komplettcheck unterzogen, das macht ja auch mal Sinn.

Dann sind die nächsten angekommen, die wir schon kennen, Madelyne und Remy mit der SY Alubis. Sie hatten ein wenig mehr Wind als wir, sie haben die Strecke von Saint Laurent hierher in nur drei Tagen geschafft. Hatten dafür aber auch keine so sehr angenehme Fahrt. Gestern haben wir schon mit Janik und Marc ein Gläschen getrunken, zuletzt haben wir uns in Lençois gesehen.